La escuela de Azafatas de Murcia, Air Hostess, vuela hasta Barcelona para intercambiar experiencias, métodos de trabajo, bases de datos de preguntas para el examen.

La experiencia, fenomenal, pudimos ver sus excelentes instalaciones y material de preparación para obtener los mejores alumnos auxiliares de vuelo, enhorabuena Air Hostess Barcelona y gracias por vuestra ayuda en mejorar nuestra escuela de TCP s de Murcia.

Ha comenzado un curso gratuito de Inglés en Air Hostess Murcia, para todas aquellas personas que se matriculen este mes en el curso de auxiliar de vuelo azafata de vuelo.
va dirigido a todas aquellas persona que quieran especializarse en un ingles aeronautico y quieran estar preparados para pasar una entrevista de trabajo para cualquier compañía aérea.

La labor de una AZAFATA DE VUELO (TCP)

Dentro de las actividades laborales que se exigen a una azafata de vuelo (TCP), y siempre, con las salvedades específicas que se pueda n presentar en una u otra compañía, te presentamos los principales cometidos de trabajo que realiza una azafata de vuelo o auxiliar de vuelo que hemos agrupado en 5 apartados de actividad:

1º LA AZAFATA DE VUELO ANTES DEL SERVICIO

• COMPROBACIÓN DEL SERVICIO:  Se trata de una hoja individual con la relación de los vuelos, servicios y días libres programados para cada tripulante. En ella figuran las horas exactas de salida y llegada programadas.
• CHEQUEO DEL SERVICIO: En la víspera, aunque hay compañías donde ya no es necesario “chequearse”, así que el tripulante acude al aeropuerto según las horas programadas de salida de los vuelos, p.ej. Spanair e Iberia).
• PRESENTACIÓN o firma e servicio en el aeropuerto, normalmente con 45 min. a 1 h. antes de la hora programada de salida del vuelo..

 2º LA AZAFATA DE VUELO: COMPROBACIONES DE INICIO DEL SERVICIO

• Comprobar  EQUIPOS Y SISTEMAS DE EMERGENCIA del avión (presión del manómetro de rampas de puertas, luces de emergencia, chalecos salvavidas de tripulación y pasaje,  funcionamiento de megáfono manómetro de extintores, correcto funcionamiento de las luces de no-smoking y fasten-seat-belt, extintores y detectores de humo de lavabos, botón de llamada de lavabos, flush o cisterna del wc, manómetro de botellas de oxígeno, etc.
• Comprobar la DOTACIÓN DE MAYORDOMÍA, ECONOMATO Y SERVICIO en general (bandejas de comida si procede, bar, hielo, agua, pan, etc…).
• Comprobar CONDICIONAMIENTO DE LA CABINA (aireadores abiertos o cerrados, así como persianas de ventanillas, lavabos repuestos de jaboncillos y toallitas, etc…).

3º LA AZAFATA DE VUELO: EMBARQUE E INICIO DEL SERVICIO

• EMBARQUE, BIENVENIDA Y ALOJAMIENTO DE PASAJE, con especial interés en pasajeros de movilidad reducida o sillas de ruedas, madres con niños, embarazadas, atenciones especiales como niños menores que no llevan acompañante, etc.
•  CONTADO DE PASAJE, CIERRE DE PUERTAS Y ARMADO DE RAMPAS, una vez que todo el pasaje se encuentra acomodado en sus asientos.
•  BIENVENIDA A BORDO, en que se destaca el nombre de la compañía de vuelo, el del comandante, duración del vuelo, y sobre todo, las instrucciones preliminares de seguridad.
•  DEMOSTRACIONES DE EMERGENCIA, en el que se forma e informa al pasaje sobre las salidas de emergencia, chalecos salvavidas, máscaras de oxígeno, cinturones de seguridad y panfletos. Se atienden dudas que puedan surgir del pasaje y posibles peticiones del mismo.
•  ASEGURADO DE CABINA: Bloqueo de puertas de lavabos. Asegurado de galleys y cabina: cortinas, carros, armarios, cajones, hornos, equipaje, maleteros,etc.

4º LA AZAFATA DE VUELO: SE INICIA EL DESPEGUE

• RODAJE Y DESPEGUE hasta apagado de seat-belt-signs. Normalmente se da paso a la presentación personal por parte del sobrecargo, así como anuncio de los servicios a ofrecer, etc…
• PREPARACIÓN DE CABINA DE VUELO, se procede al cerramiento de cortinas de división de clases, desbloquear lavabos, desconectar música de bienvenida y conectar video si procede, etc.
• LA COCINA-BAR y SERVICIO A PASAJE: los reparativos del galley (encendido de cafeteras, hornos, etc…), montado de carros de bar y comidas, etc. Se procede a ofrecer al pasaje la bandeja de comida con pan y con bebida simultánea, si procede repetir pan, café y té, bebidas o agua, etc.
• VENTA A BORDO, según el tipo de vuelo y compañía, se suelen ofrecer varias modalidades de venta, como el order-form y el pre-packing y tele-tienda por catálogo. 5º LA AZAFATA DE VUELO: ATERRIZAJE Y FINALIZACIÓN DEL VUELO

• ASEGURADO DE CABINA PARA ATERRIZAJE, con el encendido del seat-belt-sign: voz o anuncio pertinente y recogida de todo servicio. Apagado de aparatos electrónicos,etc. Al salir el tren de aterrizaje, los TCP’s se deben disponer a ocupar sus asientos. Segunda voz o anuncio, en la que se reitera la subida de mesitas, respaldos, equipaje de mano y cinturones de seguridad. Comunicación de Cabina Asegurada al comandante. Se procede al aterrizaje.
• VOZ O ANUNCIO DE DESPEDIDA, durante la aproximación a la desembarque se ofrecen las últimas consignas al pasaje para proceder al desembarque y se ofrecen los agradecimientos por el vuelo, etc.
• APARCAMIENTO, DESARMADO DE RAMPAS Y APERTURA DE PUERTAS.
• DESEMBARQUE de pasajeros, recogida de chalecos y cinturones para bebés, así como de alargadores. Fondeo o chequeo de seguridad de la cabina. Desembarque del avión si procede.

El curso de AUXILIAR DE VUELO (TCP) debe tener una extensión mínima de 315 horas, siendo 240 horas de teoría y 75 horas de prácticas.

La duración normal del curso es de entre 16 y 18 semanas, aproximadamente 4 meses. En estas horas no se contabilizan las horas de inglés específico, que la mayor parte de escuelas imparten de forma paralela (si el alumno/a lo requiere por su nivel)

El curso teórico consiste en el estudio de 6 áreas de conocimiento, siendo estas definidas por el Ministerio de Fomento, a través de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), por lo que todas las escuelas oficiales homologadas deben impartirlo de forma obligatoria, ya que al final del curso de auxiliar d e vuelo se debe realizar (si se desea) un examen oficial por u técnico examinador de AESA.

Curso Azafata de vuelo (TCP) parte teórica (no importa el orden de impartición):

a)     Normativa: estudio de la normativa aeronáutica aplicable al trabajo de Tripulante de Cabina.

b)    Conocimiento de Aeronaves: En esta asignatura, la más técnica, se estudian las partes fundamentales de un avión y su funcionalidad. Se dan unas nociones básicas de mecánica y física del vuelo.

c)     Factores Humanos y CRM: se aborda la psicología del ser humano, sus reacciones y sus motivaciones. Se estudia, mediante prácticas, el trabajo en equipo (CRM).

d)    Procedimientos Operacionales: se estudiará la operativa de la tripulación en el interior de avión. Tanto la operativa normal como la operativa de emergencia

e)     Mercancías Peligrosas:  estudio del tratamiento que se debe dar a alguna de las materias consideradas peligrosas para el transporte aéreo.

f)     Medicina y primeros auxilios: análisis del funcionamiento de los distintos sistemas vitales del cuerpo humano y de los efectos que puede tener el vuelo sobre el mismo. Se dan nociones básicas de primeros auxilios, incluyendo RCP.

Curso Azafata de vuelo TCP parte práctica (no importa el orden de tratamiento):

El curso oficial de Auxiliar de Vuelo incluye un bloque de 6 tipos de prácticas obligatorias:

a)     Prácticas de Supervivencia: Supervivencia en el mar, uso de chalecos y balsas salvavidas, natación, etc

b)    Prácticas de conocimientos de Aeronaves: Visitas a cabinas de pilotaje, reconocimiento de pronósticos meteorológicos, etc.

c)     Prácticas de Primeros Auxilios: entre las que se incluyen las maniobras típicas de RCP (reanimación Cardio-Pulmonar), maniobra de heimlich, inmovilización de miembros rotos, etc.

d)    Prácticas de CRM: desarrollo de técnica de trabajo en equipo

e)     Prácticas de Procedimientos Operacionales: Preparación de cabina, voces de cabina, evacuación por rampa hinchable, encendido de bengalas de emergencia, etc.

f)     Prácticas de extinción de incendios: extinción con extintores de diversos tipos de fuego en el aparato.

La profesión de Auxiliar de Vuelo o TCP es una de las profesiones más reconocidas internacionalmente, con gran valoración social y de reconocido prestigio.

Si deseas conocer gente, nuevos lugares, viajar por todo el mundo, esta profesión te ofrece todas estas ventajas. La profesión de azafata de vuelo (TCP: Tripulante de Cabina de Pasajeros), tiene una gran demanda en todo el mundo y permite a los profesionales el contacto con culturas y sociedades muy distintas, además de un suelo que en comparación con los que se ofrecen hoy día, podemos afirmar que es de nivel medio alto para personas sin titulación superior. Los suelos para un/a azafata de vuelo puede oscilar entre los 15.000€ y los 35.000€ de media, dependiendo de la compañía en la que se trabaja y de las horas de vuelo mensuales.

Otra ventaja es el régimen laboral, ya que por su propia actividad, los horarios laborales de trabajo y descanso, están extremadamente controlados, siendo las horas de trabajo anuales considerablemente inferiores a la mayor parte de actividades laborales.

Entre las desventajas de ser azafata de vuelo (TCP) debemos considerar que en algunos casos puede ser un trabajo que requiera una buena forma física y psicológica, con viajes de muchas horas en las que se debe de atender a los pasajeros y a la tripulación, durmiendo en hoteles y fuera del entorno familiar habitual. Debes considerar que la mayoría del tiempo un auxiliar de vuelo estará de pie, y deberá tratar correctamente al pasaje, sin importar las condiciones en las que se está a nivel anímico, etc.

La  edad media de entrada para ser azafata de vuelo (TCP) puede estar en torno a los 20 años para un/a auxiliar de vuelo, siendo a partir de los 40-42 años de media, la edad de retiro voluntario, esto es, de edad en la que se para a funciones de coordinación, de adiestramiento o en puestos de tierra.